アスタキサンチン辞典

ゴールドカードを持つことができればいいな

ゴールドカードを持つことができれば、なんとなく優越感に浸れるような気がするのは私だけだろうか。一般カードよりゴールドカードが何がしかの地位は、そのようなイメージを抱く。財布からキラキラのぞくゴールドカード、取り出すときにも停止する"ニヤリ"と変な笑みをこぼしてしまうかもしれない。ちょっと笑うのだ。
いつも利用する銀行のATMに並んでいたので、なんとなく、カードローンのご案内パンフレットを頂いてしまいました。これまで利用したことがなかったので知らなかったが、カードローンの金利は7％ドグンヨ。住宅ローンの年利3％未満に"高い"と思う私に恐ろしく、非常に使用することはできません。
　［東京　７日　ロイター］　海江田万里経済産業相は７日午前の参院予算委員会で、九州電力＜9508.T＞玄海原子力発電所の再稼働問題について、政府の対応が地元自治体などを含めて混乱を招いていることを受け、「いずれ時期がきたら、責任をとる」と述べた。磯崎陽輔委員（自民）の質問に答えた。

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　７日午前の東京株式市場で、九州電力株が急落した。政府が原発のストレステスト（安全調査）を実施すると表明したことや、九電社員が一般住民を装って原発再稼働を支持する電子メールを送るよう子会社の社員らに依頼していたことが発覚し、玄海原子力発電所（佐賀県玄海町）の再稼働に不透明感が高まり、売りが先行した。

　午前の終値は前日終値比９６円安の１３６３円。下落率は６・５８％に達した。

　一方、ストレステストの実施表明によって、他の電力会社の株価も軒並み値を下げた。原発依存度が高い関西電力が１０４円安の１４８１円となったほか、東京電力が１１円安の４０６円、中部電力が９８円安の１４５３円など原発を保有する電力９社の株価はいずれも下落した。

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　［上海　７日　ロイター］　７日朝方の中国短期金融市場では、前日夜に中国人民銀行が利上げを発表したことを受け、指標金利の７日物加重平均レポレートが大幅低下している。

　７日物加重平均レポレートは４．７５４２％。前日取引終了時は７．４１８０％だった。

　トレーダーの間では、前日の利上げ発表で、預金準備率の引き上げがとりあえず先延ばしされるとの見方が出ている。

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　いすゞ自動車は中型トラック「フォワード」の排ガス削減装置に不具合があったとして新車の出荷を停止するとともに、販売済みの約900台について国土交通省に改善対策を届け出た。2011年6月中旬に都内で会見した同社幹部は、一連の排ガス規制問題について「お客さまや関係者の方々にご迷惑をおかけした」と謝罪しながら、排出値が悪化する可能性について「認識していなかった」と語った。

■石原知事怒る「巧妙なインチキ」「企業ぐるみ犯罪だ」

　いすゞのフォワードはポスト新長期規制に対応するクリーンディーゼルエンジンを搭載している。国交省によると、同車種をギアチェンジせずに時速60キロメートルで4分間以上走行した場合、排ガス再循環装置の機能が弱められ、窒素酸化物（NOx）の排出値が3倍以上に増えるという。

　いすゞはフォワードの排ガス処理対策として、一時的に濃い燃料を噴射し、NOxを貯めた触媒を高温で還元する「触媒方式」を採用。国交省の排ガス試験時は濃い燃料を噴射してNOxを削減した一方、燃費試験時にはこの機能をキャンセルし、燃費値を高める「試験対策用のコンピューター制御」を行った疑いが持たれている。

　この問題を指摘した東京都の石原慎太郎都知事は6月3日の定例会見で「巧妙なインチキ。企業ぐるみの犯罪だ」と、排ガス規制値を決定する環境省や審査を実施した国交省の責任についても追及した。

　これに対しいすゞは「秋口までに問題個所について対応し、新車の出荷を再開する」（同社幹部）考えだ。また、一連の問題による「販売への影響は軽微」（同）との見方を示している。

■イメージダウン避けられない

　しかし、問題の発覚で系列ディーラーや顧客との溝がより深くなることは避けられない。現状のいすゞの国内販売体制についてディーラー関係者は「メーカーとの一体感は薄れている」と実情を語る。

　いすゞは2010年4月に国内営業部門をメーカーから切り離し、伊藤忠商事との合弁会社「いすゞネットワーク」に国内営業組織を移管。ただ、この組織再編についてディーラー各社からは「メーカーとディーラーの中間に統括会社が挟んだことでモノ、金、情報の流れが見えにくくなった」と不満の声があがっていた。さらに、いすゞネットワークはこのわずか半年後の10年10月にさらなる組織再編を迫られ「いすゞ自動車販売」に社名変更。一連の慌ただしい組織再編がメーカーとディーラーの希薄な関係性を象徴している。

　この状況のなかで明るみになった今回の排ガス問題。同社ホームページに掲載されていた「排ガス規制への適合判定プログラム」も問題発覚後に掲載中止となった。復興特需によりトラック需要が高まっているなか、イメージダウンにつながりかねない今回の問題に、いすゞがどう対応するのか注目される。

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